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Verbesserter Luftstrom und Reduzierung des Druckabfalls in der Ansaugung bei gleichzeitiger Entfernung des Turbo- „Schalldämpfers“.
Voraussichtliche Lieferung: ca. 15 Werktage
Verfügbar bei Nachlieferung
Verfügbar bei Nachlieferung
Das Turbo Inlet / Outlet Kit für die EA888 Gen3 Motoren aus dem VAG Konzern. Spare Zeit und Nerven und profitiere mit diesem deutlich vergünstigten Bundle-Preis! Passend für IHI IS12 / IS20 und IS38 Turbolader.
Der serienmäßige Einlassstutzen weist eine erhebliche Engstelle am Turboladereintritt auf und bildet somit eine Behinderung vom sauberem AirFlow. Dies sorgt für Verwirbelungen unmittelbar vorm am Verdichterrad. Dies erhöht den Druckabfall vorm Verdichter. Nach der Ansaugung ist das Inlet der Größte „Stopfen“ im System.
Ein weiteres Problem des serienmäßigen Inlet ist das schnell alternde Material. Das Inlet ist aus Kunststoffguss und durch die große passive Hitzeeinwirkung am Turbolader härten die Weichmacher aus und das Teil wird spröde. Im Worst-Case bricht das Inlet und einzelne Teile gelangen in den Lader.
Die meisten Inlets auf dem Markt sind aus einem Aluminium Rohrbogen, angeschweißt an einen gedrehten Trichter, hergestellt. Dies erhöht zwar das Volumen, jedoch wird der Flow durch diese Konstruktion unmittelbar vor der Turbine drastisch reduziert. Stichpunkt Strömungskante. Der PCV Anschluss ist ebenfalls nur separat angeschweißt und weißt in den meisten Fällen eine nur sehr kleine Bohrung auf.
Die beste Lösung für eine Luftstromreduzierung vor dem Verdichter, ist eine möglichst lange und sanfte Reduzierung der Fläche / des Durchmessers. Dies kann nur mit einem gegossenen Bauteil erzielt werden. Mit diesem Verfahren werden Strömungskanten verhindert und der Druckabfall minimiert. Der PCV Anschluss behält zusätzlich einen schön großen Durchmesser, sodass hier kein Gegendruck entstehen kann.
Dieses Upgrade ist sehr empfehlenswert für die 1.8L / 2.0L TSI Motoren der MQB-Plattform mit IHI IS12 / IS20 und IS38 Turbolader. Dieses wird gegen den Originaleinsatz, einfach Plug&Play ausgetauscht. Lieferung erfolgt inkl. Dichtring.
Zusammenfassend:
Über 16% mehr Durchlass (~ 441cfm statt original 379cfm)
Strömungsoptimierte Bauweise
Verbesserter Luftstrom in der Ansaugung
Verbesserung des Ansprechverhaltens des Turboladers
Hochwertiger Aluminiumguss, zusätzlich CNC bearbeitet -> sehr hohe Passgenauigkeit
OE-Vergleichsnummern:
VAG: 5Q0129654 P / 5Q0129654 AE / 5Q0129654 L / 5Q0129635 L / 5Q0129635 P / 5Q0 129 635 Q / 5Q0 129 634 P
Lieferumfang:
1x Aluminium gegossenenes und CNC-gefrästes Turbo-Inlet
1x Dichtring
Sticker
Hinweis: Motorsportteil, nicht im Bereich der STVO zugelassen!
Ein ideales Upgrade am Turbolader der 1.8L / 2.0L TSI Motoren der MQB-Plattform bietet Dir unser CNC-gefertigter Aluminium Turbo-Outlet. Dieser wird gegen den Originaleinsatz, der als Schalldämpfer dient, ausgetauscht und begünstigt den Luftstrom aus dem Turbolader.
Im Vergleich zum Serienteil bildet unser Turbo Outlet einen geraden, ununterbrochenen Ausgang. Diese strömungsoptimierte Bauweise sorgt für optimalen Luftfluss und besseres Ansprechverhalten des Turboladers, dies resultiert sogar mehr Leistung durch einen optimierten Luftfluss. Als weiteres Highlight ist mit dem Outlet auch endlich der Ansaugsound des Turbos stärker hörbar.
Zusammenfassend:
Verbesserter Luftstrom aus dem Turbolader
Strömungsoptimierte Bauweise
Ansaugsound des Turbos ist endlich hörbar
CNC-gefräster Turboflansch mit durchflussoptimiertem Radius
Eloxierung in schwarz
OE-Vergleichsnummern:
VAG: 06H131111
Lieferumfang:
1x Aluminium CNC Turbo-Outlet in schwarz
1x Satz passende Dichtringe
Sticker
Hinweis: Motorsportteil, nicht im Bereich der STVO zugelassen!
| Gewicht | 0,82 kg |
|---|---|
| Marke | Druckschmiede |
2.0TSI (EA888)
3.0TFSI (Kompressor)
143,22 € / l
Produkt enthält: 0,118 l
2.0TSI (EA888)
2.9/3.0TFSI (RS4/S4 B9)
ECS Aluminium Tunnel Strebe / Verstärkung Audi A4 A5 S4 S5 RS5 – B9
