do88 – Audi RS3 8V BigPack upgrade Ladeluftkühler Set

Steigern Sie die Leistung Ihres Audi RS3 8V mit dem do88 BigPack!

Dieses umfassende Paket enthält sowohl den do88 Performance Ladeluftkühler als auch das Ladedruckrohr-Kit und liefert unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit. Wenn Sie hohe Leistungsziele haben und das Beste vom Besten verlangen, ist dieses Kit für Sie gemacht.

Bereits durch das Upgrade auf den Performance-Ladeluftkühler von do88 alleine erleben Sie eine signifikante Verbesserung. Wenn Sie dieses jedoch mit demdo88 Ladedruckrohr-Kit kombinieren, ist die Verbesserung noch wesentlicher. Die do88 Ladedruckrohre bieten deutlich besseren Luftstrom und Haltbarkeit im Vergleich zum OEM.

Der do88 Ladeluftkühler in diesem BigPack verfügt über einen gigantischen 97mm dicken Ladeluftkühler Netz, der von Garrett hergestellt und für bis zu 1000 PS ausgelegt ist. Er ist für maximalen Luftstrom und niedrige Ansaugtemperaturen konzipiert. Dieser Ladeluftkühler ist perfekt für Hochleistungs- und Rennfahrzeuge. Das Ladeluftkühler Netz nutzt fortschrittliche Luft- und Raumfahrttechnologie für effizienten Wärmeaustausch und die do88 maßgeschneiderten Endtanks verteilen den Luftstrom gleichmäßig über das Netz. Die do88 80mm gefrästen Schlauchverbindungen übertreffen bei weitem die OEM 70mm Schlauchverbindungen und eliminieren so Luftstrom-Engpässe. Unabhängig von der aktuellen Konfiguration Ihres Fahrzeugs verspricht dieses Ladeluftkühler-Kit eine erhebliche Leistungsverbesserung.

Das im Lieferumfang enthaltene do88 Ladedruckrohr-Kit ist so konzipiert, dass es die Leistung des do88 Performance Ladeluftkühlers verbessert. Die OEM-Ladedruckrohre haben mehrere ineffiziente Biegungen und verfügen nicht über ein leistungsoptimiertes Design. Das do88 Ladedruckrohr ist sowohl signifikant größer als auch vollständig strömungsoptimiert, was zu 31% mehr Durchfluss als beim OEM führt!

Auf der heißen Seite (Turbo->Ladeluftkühler) bietet das do88 Kit ein großes 70mm (2 ¾”) Aluminium-Einlassrohr, das nicht das restriktive flache Design zwischen dem Motor und dem inneren Radhaus aufweist, wie bei dem OEM-Rohr. Auf der kalten Seite (Ladeluftkühler->Drosselklappe) läuft das do88 gegossenes Aluminium-Auslassrohr vom Drosselklappenkörper bis zum Auslass des Ladeluftkühlers. Dieses Rohr hat eine riesige 86mm Schlauchverbindung zum Ladeluftkühler im Vergleich zu den 64mm des OEMs. Diese Verbindung entspricht dem Innendurchmesser der großen 80mm Schlauchverbindung des do88 Performance Ladeluftkühlers. Das Rohr verfügt außerdem über zwei CNC-gefräste 1/8 NPT-Anschlüsse, perfekt für Methanol-Injektionen oder Ausgänge für beispielsweise Ladedrucksensoren.

Alle mitgelieferten Schläuche sind mit 4 Lagen verstärkt, sodass sie hohen Ladedrücken und Temperaturen standhalten können. Die Schläuche haben eine abgestufte Innenseite an den Rohrverbindungen für einen reibungslosen Übergang zwischen Schlauch und Rohr, was die Turbulenzen für den Luftstrom effektiv reduziert. Die Schläuche werden mit starken Schlauchschellen für eine sichere und leckfreie Montage geliefert.

Zusammenfassend:

• Erhöhtes Kernvolumen: 118% größer als OEM. 18102cm3 im Vergleich zu OEM 8307cm3!
• Erhöhte aktive Kühlfläche: 80% größere Kühlfläche als OEM, 1866 cm2 im Vergleich zu OEM 1038 cm2!
• Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 23°C im Vergleich zu OEM 55°C. Beeindruckende 32°C niedriger! Genauen Zahlen finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.
• Erhöhter Luftstrom, geringerer Druckabfall: @ 0,125 bar / 1,81 psi Druckabfall: 412 CFM (314 CFM), 31% höher! Genauen CFM-Werte sind in den Diagrammen unter den Produktbildern erhältlich.
• Hochdichte, motorsporttaugliche Bar&Plate-Kerne von Garrett, die 1000 PS bewältigen können.
• Einzigartige 3D, freiformentwickelte gegossene Endtanks.
• Chrom-Molybdän-Stoßstange, die den Umgebungsluftstrom nicht behindert. Natürlich hat diese Stoßstange keinen formellen Crashtest durchlaufen und sie erfüllt möglicherweise nicht die Straßenverkehrsstandards, aber die Haltbarkeit dieser Stoßstange macht sie ideal für den Aufbau eines Hochleistungsrennwagens.
• Mandrelgebogenes 70mm (2 ¾”) Ladedruckrohr Turbo zu Ladeluftkühler, beschichtet in einem stilvollen schwarzen Pulverlack.
• Gegossenes Aluminium-Ladedruckrohr, das den ganzen Weg zwischen dem Auslass des Ladeluftkühlers und der Drosselklappe verläuft. Das Rohr ist deutlich größer als das OEM und hat schön geschwungene Übergänge. Es beseitigt auch zwei potenzielle Leckstellen.
• Zwei CNC-gefräste 1/8 NPT-Anschlüsse, perfekt für Methanol-Injektionen oder Ausgänge für beispielsweise Ladedrucksensoren.
• Speziell entworfene Druckschläuche, die hohen Ladedrücken und Temperaturen standhalten können.
• Kommt komplett mit allen notwendigen Installationszubehör.

Montageanleitung: Klick!

Nur passend bei:

• Audi RS3 Sportback/Sedan (8V)
  Baujahre: 2017-
  Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA

Ersetzt / Vergleichsnummern: 8V0145803B, 8V4807109B, 8S0145674B, 8S0145674C, 8S0145674E, 8V0145746A, 8V0145746B, 8V0145745B, 8V0145727, 8S0145745, 8J0145746, 07K133066D, 07K133066E, 07K133066E, 07K133066J, 07K133066G, 07K133066K

Vergleichsmessungen Ansauglufttemperatur

Gemessen bei 12°C Umgebungstemperatur

Vergleichsmessungen Druckverlust

Über Ladeluftkühler

Hinweis: Nicht zugelassen im Bereich der StVO.