APR Ladeluftkühler Audi B9 S4/S5 3.0T

Drastische Senkung der Ansauglufttemperatur
Der Serien-Ladeluftkühler erreicht gefährlich hohe Temperaturen.

Hocheffizientes Netz-Design
Bar-and-Plate Netz mit vertikalen sowie horizontalen Lamellen.

Massive Frontfläche und Kernvolumen
119% mehr Frontfläche & 58% mehr Volumen.

Plug-and-Play
Simples Plug-and-Play Design. Keine Anpassungen notwendig.

Zunächst wurden mit jedem Ladeluftkühler sechs sogenannte back-to-back Prüfläufe durchgeführt. Jeder davon im 4. Gang, von der Leerlaufdrehzahl bis in den Drehzahlbegrenzer, wobei zwischen den Läufen eine kleine Abkühlung stattfand. Der serienmäßige Ladeluftkühler konnte die Temperaturen nicht verhindern und zeigte schnell einen leistungsraubenden Hitzeanstieg. Die Messung begann bei 35°C und stieg am Ende des ersten Laufes schnell auf 60°C an. Dieser Trend setzte sich fort und der letzte Lauf erreichte erstaunliche 67°C

Im Gegensatz dazu erreichte der APR Ladeluftkühler am Ende des ersten Durchgangs lediglich 34°C. Er war auch bei den weiteren Durchgängen immernoch in der Lage die Hitze zu absorbieren und hatte deshalb beim letzten Lauf eine Temperatur von 36°C. Dort wo also der Serienkühler nach dem ersten Lauf versagt, nimmt der APR Ladeluftkühler selbst nach 6 back-to-back Durchgängen lediglich ein paar Grad an Wärme an.

Als nächstes testeten wir einen 10-135 Sekunden Sprint durch alle Gänge. Mit dem Serienkühler stieg die Temperatur schnell von 32°C auf 81°C an! Es war so extrem, dass wir den Test abbrechen mussten, da wir es zu gefährlich hielten weiter zu machen. Wie erwartet, kam der APR Ladeluftkühler auch mit diesem Test gut zurecht.

Bei einer Anfangstemperatur von 29°C kletterte die Temperatur am Ende des Sprints auf 42°C. Ein Unterschied von 39°C zeigte sich nach nur einem einzigen Top-Speed Test. Dies bedeutet also mit dem APR Ladeluftkühler eine schnellere Beschleunigung und konstantere Leistung unter allen Bedingungen.