Blockversteifung / Hauptlagerböcke 5-Zylinder

Druckschmiede — Thu, 11 Aug 2022 16:46:50 +0000

Die serienmäßig verbauten Hauptlagerböcke besitzen nur eine geringe Steifigkeit und sind dadurch Leistungssteigerungen nicht sonderlich gewachsen. Bei höheren Ladedrücken ist die Belastung auf die Hauptlagerböcke so stark, dass die serienmäßigen Hauptlagerböcke oft nachgeben und brechen / reißen.

Zum Einsatz kommt hier ein besonders fester, vergüteter Werkzeugstahl. Die Hauptlagerböcke sind zusätzlich an kritischen Stellen verstärkt. Erhältlich in zwei verschiedenen Ausführungen. Entweder als Upgrade im OEM-Design oder als High-End Version mit Blockversteifungsplatte.

Schnellansicht

2.2T (5 Zylinder 20V)

Audi 5-Zylinder billet CNC hochfeste Stahl Hauptlagerböcke mit Versteifungsplatte

899,90 €

Schnellansicht

2.2T (5 Zylinder 20V)

Audi 5-Zylinder S2 S4 S6 RS2 billet CNC hochfeste Stahl Hauptlagerböcke

699,90 €

#highfive #maincaps #billet #billetmaincaps #girdle #girdleplate

Der Beitrag Blockversteifung / Hauptlagerböcke 5-Zylinder erschien zuerst auf druckschmie.de.

Zusatz Schwallblech / Schwallsperre 5-Zyl 20V

Druckschmiede — Thu, 26 May 2022 13:38:38 +0000

Eine zusätzliche Schwallsperre ist die sinnvolle Ergänzung zur leider mickrigen, originalen, Schwallsperre. Nicht nur im Renneinsatz, sondern auch bei starken Bremsmanövern und Launch-Control schwappt das ÖL stark und legt oft den Öl-Ansaugrüssel frei.

Schon geringe „Luftschnapper“ können für den Motor verheerende Folgen haben. Des Weiteren klagen viele 20VT Besitzer über ein hohen Ölaustritt durch die Kurbelgehäuseentlüftung. Das zusätzliche Blech wirkt dem entgegen und verhindert dies effektiv.

Erhältlich in verschiedenen Ausführungen, nachfolgend eine kleine Orientierungshilfe:

V1: Ausführung mit langem Schenkel, verhindert effektiv ein Ölschwappen und eindringen in die Kurbelgehäuseentlüftung. Ideal für normalen Straßeneinsatz und Alltagsfahrzeuge.
V2: Ausführung mit extra stark ausgeprägter Ölsperre, verhindert besonders effektiv das Luftschnappen des Ansaugrüssels der Ölpumpe. Besonders im sportlichen Einsatz und Nutzung von Launch-Control’s zu empfehlen.
V3: Ausführung für ausschließlich Umbauten auf 2.5 TDI Motorblöcken mit der dazugehörigen Kurbelgehäuseentlüftung und der jeweiligen Benziner Ölwanne.

Zusammenfassend: