Zylinderkopfdichtung für Verdichtungsreduzierung VW VR6 24V R32

Eine saubere und vor Allem sehr preiswerte Lösung um eine Verdichtungsreduzierung zu erzielen.

Es gibt diverse Möglichkeiten, die Verdichtung im Motor zu reduzieren. Andere Kolben, kürzere Pleuel oder Bearbeitung des Brennraumes. Keine dieser Methoden jedoch ist so flexibel und preiswert wie diese.

Egal ob beim Neuaufbau oder an einem bereits in Betrieb genommenen Motor – mit den speziell angefertigten Zylinderkopfdichtungen bleibt jederzeit die Möglichkeit hier, mit geringem Aufwand, nochmal Anpassungen durchzuführen.

Als Basis wird eine Elring oder Reinz Dichtung verwendet. Bei dieser wird die Zwischenplatte gegen eine Lasergeschnittene, dickere und beschichtete ausgetauscht.
Es handelt sich um eine einbaufertige Zylinderkopfdichtung! Es sind keine zusätzlichen Dichtungen o.Ä. nötig.

Zusammenfassend:

• Einbaufertige Lösung!
• Sehr geringer Aufwand der Verdichtungsreduzierung
• Kein Pfusch mit mehreren Dichtungen o.Ä. mehr notwendig

Passend bei Motorkennbuchstaben (VR6 24V):

• AYT, AZZ, AXJ, AYT, BDL, BKJ, BKK, BML, BMV, BMX, BRK, BDB, BMJ, BHE, BKL, BRK,BFH, BUB, CBRA, BRJ, M02.2Y, CFLA

Für folgende Fahrzeuge:

• VW EOS, Audi A3, Porsche Cayenne, Audi TT, Phaeton, Golf R32, Transporter

Bei der hier angebotenen Dichtung handelt es sich um eine 3,15mm Version, damit erreicht man (ausgehend von einem OEM Motor) ein Verdichtungsverhältnis von 8,9:1 (Serienverdichtung 10,9:1).

Auf Anfrage sind auch nachfolgende Zylinderkopfdichtungen mit folgenden Stärken lieferbar:

• Verdichtungsverhältnis 10:1 – 1,65mm
• Verdichtungsverhältnis 9.6:1 – 2,15mm
• Verdichtungsverhältnis 9,2:1 – 2,65mm
• Verdichtungsverhältnis 8,9:1 – 3,15mm
• Verdichtungsverhältnis 8,6:1 – 3,65mm
• Verdichtungsverhältnis 8,0:1 – 4,65mm