Das Thermostat besitzt eine deutlich verringerte Öffnungstemperatur von 71°C (original 87°C). Ideal für reine Sommerfahrzeuge. Für reine Sommer / Rennfahrzeuge / viel Anhängerbetrieb eignet sich auch die unten aufgeführte 71° Ausführung des Thermostates gut.

Ersetzt z.B.: 078121113F

Lieferumfang:

• 1x Thermostat 80° C inkl. Dichtring

Passend bei sehr vielen alten Audi / VW V5, V6, VR6 sowie V6 Dieselmotoren. Im Zweifel kontaktieren Sie uns gerne mit Ihren genauen Fahrzeugdaten.

Wir liefern ausschließlich hochwertige Thermostate von Erstausrüstern.

• V6 / VR6 upgrade Thermostat 71° zur Wassertemperatursenkung 24,90 €

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Das Thermostat besitzt eine deutlich verringerte Öffnungstemperatur von 71°C (original 87°C). Ideal für reine Sommerfahrzeuge. Für Fahrzeuge die zB. auch im Frühling / Herbst genutzt werden, empfehlen wir die unten abgebildete 80° Ausführung des Thermostates.

Ersetzt z.B.: 078121113F

Lieferumfang:

• 1x Thermostat 71° C inkl. Dichtring

Passend bei sehr vielen alten Audi / VW V5, V6, VR6 sowie V6 Dieselmotoren. Im Zweifel kontaktieren Sie uns gerne mit Ihren genauen Fahrzeugdaten.

Wir liefern ausschließlich hochwertige Thermostate von Erstausrüstern.

• V6 / VR6 upgrade Thermostat 80° zur Wassertemperatursenkung 24,90 €

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OE-Vergleichsnummer:

• 035121119 / N90136802

Passend bei vielen Fahrzeugen des VAG Konzerns wie zum Beispiel:

• Audi 80 / 90 2.2L / 2.3L 5-Zylinder
• Audi S2 / RS2 / 100 / S4 / S6 2.2L 5-Zylinder Turbo
• Audi S4 C4 V8 quattro
• Audi A4 B5 2.4L / 2.6L / 2.8L V6 / 2.5TDI
• Audi S4 / RS4 B5 2.7L quattro
• VW VR6 2.8L / 2.9L

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OE-Vergleichsnummer:

• 021121119A

Passend bei VR6 12V Motoren mit folgenden Motorkennbuchstaben:

• VW – AAA, ABV, AES, AFP, AMV, AMY, AXK

• Schraubensatz Ölwanne Audi 5-Zylinder 100 / S4 / S6 C4 AAN 23,90 €

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Ein weiteres Plus an diesem Adapter ist die zusätzlich angebrachte Ölablassschraube. Mit dieser lassen sich schnell und sauber Ölwechsel durchführen.

Hinweis: Bitte Ölfilter mit Metallendung verwenden: 021115562 (NICHT 021115562A !!!)

Zusammenfassend:

• Ersatz für den originalen Kunststoffdeckel
• CNC-gefräst und eloxiert in der Farbe schwarz
• Zusätzliche Ölablassschraube

Passend bei:

• Audi A8 / S8 D2 4.2L
• VW Golf III VR6 12V
• VW Golf IV VR6 12V
• VW Passat B3 VR6 12V
• VW Passat B4 VR6 12V
• VW Corrado VR6 12V
• VW T4 VR6 12V

Lieferumfang:

• 1x Aluminium Deckel Ölfiltergehäuse inkl. Ablassschraube und Dichtring

• ECS Aluminium CNC Deckel Ölfiltergehäuse VR6 12V - silber 109,90 €

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Nahezu jeder VR6 Fahrer kennt dieses Problem, durch Alterung, Hitzeeinwirkung, Vibrationen und/oder das aggressive Kühlwasser wird das originale Kunststoff- Kühlmittelrohr weich/porös und die nächste Panne mitten im Nirgendwo ist vorprogrammiert. Im schlimmsten Fall mit einem Motorschaden durch Überhitzung. So entstand auch im englischsprachigen Raum auch der Spitzname „Crack pipe“ für die originalen Wasserrohre.

Diese hochwertige CNC Lösung aus Aluminium löst dieses Problem endgültig. Geeignet als perfekte Ergänzung für unsere Aluminium Thermostatgehäuse.

Mit dem mitgelieferten Zubehör kann je nach Anwendung entschieden werden, ob weiterhin der originale Wärmetauscher angeschlossen oder aber beim Einsatz von einem externen Ölkühler (mit Entfall des Wärmetauschers), beide Gewinde mittels Verschlussschraube sauber verschlossen werden.

Zusammenfassend:

• Plug&Play
• Gefertigt aus Aluminium
• inkl. Dichtringe und Verschlussschraube und Fitting
• Oxidationsschutz dank Eloxierung
• Ersatz für 021 121 050 C / 021121050C

Lieferumfang:

• Aluminium Kühlwasserrohr
• passende Dichtringe
• Verschlussschrauben
• Anschlussfitting

Empfehlung: Passendes Aluminium Thermostatgehäuse:

• VR6 12V Aluminium Kühlmittelflansche Thermostatgehäuse 325,90 €

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Es kann sehr schnell eine Kurbelgehäuseentlüftung nachgerüstet oder erweitert werden. Der Adapter wird hierbei einfach unter den Öl Deckel eingeschraubt und nach Belieben am 28mm Anschluss angeschlossen.

Der integrierte Ölabscheider sorgt für optimale Trennung. Somit gelangen nur überwiegend die Gase und das überschüssige Öl fließt wieder ab. Simple und genial.

Lieferumfang:

• 1x Adapter inkl. Dichtung

Verwendbarkeit:

• Bei vielen älteren Motoren mit dem „großen“ Öldeckel (1.8T, 2.2T uvm.)

Hinweis: Der Adapter baut ca. 55mm auf. Bitte im Vorfeld prüfen ob genügend Platz vorhanden ist (z.B. zur Motorhaube)

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Ersetzt VAG Vorrichtung mit Nummer 3268. Gefertigt aus 4mm Stahlblech, zusätzlich verzinkt.

Passend bei VR6 & VR5 Motoren:

• AAA, AMY, ABV, AZX, AES, AGZ (Golf Vento, Passat, Corrado usw.)

Lieferumfang:

• 1x Nockenwellenfixierung Edelstahl

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Die unter hohen Drücken bereits ausgiebig getestete und Langzeit bewährte Lösung, ist und bleibt der richtige Einbau mit den entsprechenden Schellen.

Die Schellen von ABA überzeugen durch ein hochfestes, einteiliges Pressgehäuse. Damit bieten sie hohe Spannkraftreserven. Außerdem bieten sie eine zuverlässige Dichtkraft dank den abgerundeten Bandkanten und der glatten Bandinnenseite. Dies ist zusätzlich sehr Schlauchschonend.

Zusammenfassend:

• Hohe Spannkraft
• Hohes Bruchdrehmoment
• Schlauchschonend dank glatter Bandinnenseite
• Erhältlich für Spannbereich von 16mm – 200mm (andere Größen bis 310mm auf Anfrage)

Lieferumfang:

• 1x Schelle mit 12mm Bandbreite (bitte entsprechenden Spannbereich auswählen)

 Montagehinweis: Bitte vor Montage sicherstellen, dass Rohr und Schlauch absolut frei von Fett, Ölrückstände usw. ist. Nur so kann eine zuverlässige Verbindung hergestellt werden. Hier kann z.B. Bremsenreiniger als Montagehilfe genutzt werden. Damit gleitet es erstmal und nach dem Verdampfen, bleibt eine fettfreie Oberfläche zwischen Schlauch und Rohr.

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Es gibt diverse Möglichkeiten, die Verdichtung im Motor zu reduzieren. Andere Kolben, kürzere Pleuel oder Bearbeitung des Brennraumes. Keine dieser Methoden jedoch ist so flexibel und preiswert wie diese.

Egal ob beim Neuaufbau oder an einem bereits in Betrieb genommenen Motor – mit den speziell angefertigten Zylinderkopfdichtungen bleibt jederzeit die Möglichkeit hier, mit geringem Aufwand, nochmal Anpassungen durchzuführen.

Als Basis wird eine Elring oder Reinz Dichtung verwendet. Bei dieser wird die Zwischenplatte gegen eine Lasergeschnittene, dickere und beschichtete ausgetauscht.
Es handelt sich um eine einbaufertige Zylinderkopfdichtung! Es sind keine zusätzlichen Dichtungen o.Ä. nötig.

Zusammenfassend:

• Einbaufertige Lösung!
• Sehr geringer Aufwand der Verdichtungsreduzierung
• Kein Pfusch mit mehreren Dichtungen o.Ä. mehr notwendig
• Lieferung inkl. Kettenspannerhülse

Vergleichsnummer:

• 021103383 (VW Corrado, Golf III, Passat, Vento, T4 usw.)

Bei der hier angebotenen Dichtung handelt es sich um eine 3,6mm Version, damit erreicht man (ausgehend von einem OEM Motor) ein Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 (Serienverdichtung 10,0:1).

Auf Anfrage sind auch nachfolgende Zylinderkopfdichtungen mit folgenden Stärken lieferbar:

• Verdichtungsverhältnis 7,9:1 – 4,6mm
• Verdichtungsverhältnis 8,5:1 – 3,6mm
• Verdichtungsverhältnis 8,8:1 – 3,1mm
• Verdichtungsverhältnis 9,2:1 – 2,6mm
• Verdichtungsverhältnis 9,6:1 – 2,1mm

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