Druckschmiede bietet hier eine Lösung auf die Modernisierung / das Upgrade auf ein modernes, schnelles Schubumluftventil. Dabei entfällt das „träge“ Unterdruckgesteuerte System, samt den Druckspeicher. Dieses el. Schubumluftventil wird an die serienmäßige Position des SUV verbaut. Die Ansteuerung erfolgt direkt durch das Motorsteuergerät (dieses Ventil funktioniert nur wenn original zur Steuerung des SUV ein el. Unterdruckventil (z.B. N249) verbaut ist. Ansonsten auch über freiprogrammierbare Steuergeräte realisierbar).

Auf dem Markt sind viele „Lösungen“ verbreitet, mit gefrästen Gehäusen für ein elektrisches Schubumluftventil. Diese jedoch neigen oft zum Verklemmen und sehen zusätzlich unschön klobig und auffällig im Motorraum aus.

Zusammenfassend:

• Entfall der anfälligen, originalen Unterdruckansteuerung
• Entfall des altmodischen, anfälligen Membran-SUV
• Einfache Montage dank 2x Ø 28 mm Anschlüsse
• Besseres Ansprechverhalten dank schneller Funktion durch direkte el. Ansteuerung
• Moderne, unauffällige Optik im Motorraum
• Motorsoftware muss (bei serienmäßig verbauten N249) nicht angepasst werden!

Lieferumfang:

• 1x el. Schubumluftventil mit Schlauchanschlüssen

Wir empfehlen zusätzlich:

• Schlauchschellen ABA 12mm breit extrem stabil ab 1,38 €

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Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!

Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.

Alle Artikelnummern des Herstellers sind nur als Referenz angegeben.

Nur Passend bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe:

• Audi A3/S3 2.0 TFSI DSG
  Baujahre: 2008-
  Sonstiges: Ohne extra Standheizung
• Audi TT/TTS 2.0 TFSI DSG
  Baujahre: 2011-
  Sonstiges: Alle Schläuche passen, außer die für den Wärmetauscher
• SEAT Altea/Leon Cupra 2.0 TSI DSG
  Baujahre: 2011-
  Sonstiges: Alle Schläuche passen, außer die für den Wärmetauscher
• Skoda Octavia RS 2.0 TSI DSG
  Baujahre: 2009-
  Sonstiges: Alle Schläuche passen, außer die für den Wärmetauscher
• VW Beetle 2.0 TSI DSG
  Baujahre: 2012-
  Sonstiges: Ohne extra Standheizung
• VW Golf GTI 2.0 TSI DSG
  Baujahre: 2008-
  Sonstiges: Ohne extra Standheizung
• VW EOS/Jetta 2.0 TSI DSG
  Baujahre: 2011-
  Sonstiges: Ohne extra Standheizung
• VW Scirocco 2.0 TSI DSG
  Baujahre: 2009-
  Sonstiges: Ohne extra Standheizung

Hinweis!
Die Schnellkupplungen der Originalschläuche müssen wiederverwendet werden. Die ursprüngliche Schlauchschelle kann einfach mit einer Bügelsäge durchtrennt werden. Schnellkupplungen werden mithilfe einer gewöhnlichen Schlauchschelle an den Silikonschlauch montiert.

Ersetzt:

• Oberer Kühlerschlauch Referenz: 1K0122101HQ, 1K0122101HC
• Unterer Kühlerschlauch Referenz: 1K0122051FD
• Schlauch Wärmetauscher Referenz: 1K0122157HH
• Schlauch Wärmetauscher Referenz: 1K0122073FS
• DSG-Kühlerschlauch Referenz: 1K0122101HQ
• Turbokühlerschlauch Referenz: 06J121492C
• Extra Wasserpumpenschlauch Referenz: 1K0122063J
• Motorentlüftungsschlauch Referenz: 1K0122063J
• Ausgleichsbehälterschlauch Referenz: 1K0121109AK
• Kühlerentlüftungsschlauch Referenz: 1K0122447GC

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Dieser Ladeluftkühler wurden eigens für die Montage im Audi Seat Skoda VW von do88 entwickelt!

Vorteile des do88 Hochleistungsladeluftkühlers (Originalkühler):

• Volumen: 13342 cm3 (7676 cm3), do88 74 % größer!
• Durchfluss bei 0,15 Bar Druckverlust: 448 CFM (335 CFM), do88 34 % mehr!
• Temperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Testbedingungen: 29 °C (37 °C), do88 8 °C niedriger!
• Passt genau in die angegebenen Automodelle! (Siehe Montageanleitung für Details)

Komplett aus Aluminium gefertigt mit in CAD entwickelten, gegossenen Tanks, die für den Durchfluss optimiert wurden, und einem sorgfältig ausgewähltem Ladeluftkühler, um den bestmöglichen Kühleffekt mit dem niedrigsten Druckverlust zu erzielen!

Der Originalladeluftkühler wurde für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Ladeluftkühler schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance!
Der Original-LLK hat Tanks aus Kunststoff, die keinem höheren Ladedruck über einen längeren Zeitraum standhalten, deswegen bieten unsere Ladeluftkühler auch mehr Zuverlässigkeit.

Ein gewöhnliches Missverständnis ist, dass man mit einem Ladeluftkühler in dieser Position keinen guten Kühleffekt erreicht und dass ein Ladeluftkühler, der an der Vorderseite montiert wird, (FMIC) besser wäre. Tatsächlich ist der Hochleistungsladeluftkühler von do88 bei weitem besser als die meisten FMIC-Installationen, die aufgrund des Platzmangels eine weitaus kleinere Kühlfläche haben und bei denen häufig die Luftzufuhr durch z. B. Stoßfänger blockiert wird, sodass deren Kühleffekt häufig sogar schlechter ist als die des Originalkühlers.

Der do88 Hochleistungsladeluftkühler wird mit allen für die Montage notwendigen Teilen geliefert.
Der Ladeluftkühler ist für alle Audi Seat Skoda VW 2.0T FSI Modelle in der Liste unten geeignet.

Montageanleitung: Klick!

Ersetzt: 1K0145803A / 1K0145803S / 1K0145803T / 3C0145805R

Passend bei:

• Audi A3
  Baujahre: 2005–2012
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• Audi S3
  Baujahre: 2006–2012
  Motor: 2.0 TFSI 265 PS
  Audi TT **
  Baujahre: 2007–2014
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• Seat Altea
  Baujahre: 2005–2009
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• Seat Leon
  Baujahre: 2005–2012
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• Seat Toledo
  Baujahre: 2006–2009
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• Skoda Octavia
  Baujahre: 2006–2013
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• VW Golf MK5 / MK6 *
  Baujahre: 2005–2013
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• VW Jetta ***
  Baujahre: 2005–2014
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• VW EOS ***
  Baujahre: 2005–2014
  Motor: 2.0 TFSI 200 PS
• VW Scirocco MK3 ***
  Baujahre: 2008–2015
  Motor: 2.0 TSI 200-220 PSBaujahre: 2009–2015
  Motor: R (265-280 PS)

Ersetzt: 1K0145803A / 1K0145803S / 1K0145803T / 3C0145805R

Vergleichsmessungen Ansauglufttemperatur

Vergleichsmessungen Druckverlust

Über Ladeluftkühler

* Aufgrund der größeren Breite des Ladeluftkühlers passt beim VW Golf MK6 (2008–) die Originalluftsteuerung nicht zum Luftfilterbehälter.

** Das Auto muss mit Ladedruckrohren mit der Artikelnummer 1K0145840R ausgerüstet sein.

*** Bei VW Eos, Scirocco und Jetta hat das Ladeluftrohr eine andere Teilenummer: 5C0145770. Bei diesen Fahrzeugen muss der Auspuffschlauch verlängert werden, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst.

Hinweis: Nicht zugelassen im Bereich der StVO.

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Es kann sehr schnell eine Kurbelgehäuseentlüftung nachgerüstet oder erweitert werden. Der Adapter wird hierbei einfach unter den Öl Deckel eingeschraubt und nach Belieben am 28mm Anschluss angeschlossen.

Der integrierte Ölabscheider sorgt für optimale Trennung. Somit gelangen nur überwiegend die Gase und das überschüssige Öl fließt wieder ab. Simple und genial.

Lieferumfang:

• 1x Adapter inkl. Dichtung

Verwendbarkeit:

• Bei vielen älteren Motoren mit dem „großen“ Öldeckel (1.8T, 2.2T uvm.)

Hinweis: Der Adapter baut ca. 55mm auf. Bitte im Vorfeld prüfen ob genügend Platz vorhanden ist (z.B. zur Motorhaube)

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Artikeldetails:

• Hersteller: FCP Engineering
• Model: FCPRHATFSI14450621T
• Profil: H-Schaft
• Augenabstand: 144mm
• Großer Durchmesser: 50.6mm
• Kleiner Durchmesser: 21mm
• Hergestellt aus: Schmiedestahl 4340 EN24er
• Pleuel geeignet bis min.: 600PS (4 Zylinder) und 9000RPM

Passend für:

• Audi / VW – 2.0L 16V TFSI EA113 – Für OEM Kolben!

Lieferumfang:

• 4x FCP-Engineering H-Schaft 144mm Pleuel inkl. ARP 2000 Schrauben

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Das SET enthält 10 Aluminium Dichtringe. Diese müssen bei jedem Lösen/Ölservice ausgetauscht werden!

Ersetzt: N0160276, N90813202, N91101401

 Lieferumfang:

• 1x magnetische Ölablassschraube M14x1,5
• 10x Aluminium-Dichtring

Passend bei nahezu allen Modellen des VAG-Konzerns mit M14x1,5 Ölablassschraube, siehe Vergleichsnummer.

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Das Öl ist verwendbar für Kurbelwelle, Lagerschalen, Lagergasse Nockenwelle, Kolbenringe, Kolbenbolzen usw. Das Öl übertrifft deutlich die OEM-Leistungsspezifikationen für Schmiermittel bei der Montage von Motoren.

Lieferumfang:

• 1x Permatex Ultra Slick Montageschmierstoff 118ml

Gegen Aufpreis auch als Display, vergünstigt zu erwerben (original Verpackung mit 12 Stück).

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Dieses aus hochfestem Aluminium CNC-gefertigte Bauteil kommt inkl. Befestigungsmaterial (Dichtung und Schrauben).

Zusammenfassend:

• Aluminium Ölrücklauf Adaption auf Dash 10 (AN10)
• Passend für 1.8T und 2.0TFSI Motoren (Zahnriemenmodell)

Lieferumfang:

• Aluminium Ölrücklauf Adapter
• Dichtung Elring
• Befestigungsschrauben

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