Dann haben wir jetzt ein interessantes Update für Dich:

Bei nicht vorrätigen Produkten oder Vorbestellungen könnt ihr euch nun schnell und einfach in die „Warteliste“ einschreiben und Ihr erhält automatisiert eine E-Mail, über die Verfügbarkeit des jeweiligen Produktes.

Das Schöne dabei:
Deine E-Mail-Adresse wird nur verwendet, um Dich über die Produktverfügbarkeit zu informieren 🙂

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Somit sind jetzt neben den Audi / VW Teilen auch upgrades für viele BMW, Bentley, Dodge, Chrysler, Porsche, Lamborghini, Land Rover und Mitsubishi erhältlich!

Inseriert sind alle Ausführungen in „Street“ Härte. Möchte jemand beide (Street + Track) oder direkt nur die Trackausführung, bitte dies über unseren Kontaktformular anfragen.

Doch was sind eigentlich diese „upgrades für die Mittellager“?

Der Begriff „upgrade Mittellager“ ist hier wahrscheinlich eher grob aussagefähig. Vielmehr geht es hier um ein Upgrade der vorhandenen Lager, in einer schönen und zeitgleich genialen, CNC-gefrästen Lösung mit PU-Lagerung. Endlich eine Abhilfe bei ausgeschlagenen Gummilagerungen der Kardanwelle!

Die durchdachte Methode, bei der die Kardanwelle nicht ausgebaut werden muss, bietet zum einen eine dauerhafte, verschleißfeste Lösung des Mittellagers, sowie wird die Kardanwelle permanent in ihrer idealen Position gehalten und geführt. Näheres kann der jeweiligen Beschreibung entnommen werden.

CNC Mittellager

85 Produkte

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Zum Einsatz kommt hier ein besonders fester, vergüteter Werkzeugstahl. Die Hauptlagerböcke sind zusätzlich an kritischen Stellen verstärkt. Erhältlich in zwei verschiedenen Ausführungen. Entweder als Upgrade im OEM-Design oder als High-End Version mit Blockversteifungsplatte.

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Audi 5-Zylinder billet CNC hochfeste Stahl Hauptlagerböcke mit Versteifungsplatte

899,90 €

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Audi 5-Zylinder S2 S4 S6 RS2 billet CNC hochfeste Stahl Hauptlagerböcke

699,90 €

#highfive #maincaps #billet #billetmaincaps #girdle #girdleplate

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Schon geringe „Luftschnapper“ können für den Motor verheerende Folgen haben. Des Weiteren klagen viele 20VT Besitzer über ein hohen Ölaustritt durch die Kurbelgehäuseentlüftung. Das zusätzliche Blech wirkt dem entgegen und verhindert dies effektiv.

Erhältlich in verschiedenen Ausführungen, nachfolgend eine kleine Orientierungshilfe:

• V1: Ausführung mit langem Schenkel, verhindert effektiv ein Ölschwappen und eindringen in die Kurbelgehäuseentlüftung. Ideal für normalen Straßeneinsatz und Alltagsfahrzeuge.
• V2: Ausführung mit extra stark ausgeprägter Ölsperre, verhindert besonders effektiv das Luftschnappen des Ansaugrüssels der Ölpumpe. Besonders im sportlichen Einsatz und Nutzung von Launch-Control’s zu empfehlen.
• V3: Ausführung für ausschließlich Umbauten auf 2.5 TDI Motorblöcken mit der dazugehörigen Kurbelgehäuseentlüftung und der jeweiligen Benziner Ölwanne.

Zusammenfassend:

• Verhindert ein Austreten des Öls über die Kurbelgehäuseentlüftung
• Verhindert Luftschnapper der Ölpumpe
• Hergestellt aus Stahlblech, zusätzlich verzinkt
• In verschiedenen Ausführungen erhältlich

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Schwallblech Schwallsperre Ölsperre 5 Zylinder Audi 20V Turbo AAN – V1

84,90 €

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Schwallblech Schwallsperre Ölsperre 5 Zylinder Audi 20V Turbo AAN – V2

84,90 €

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Schwallblech Schwallsperre Ölsperre 5 Zylinder Audi 20V Turbo mit TDI Block im AAN – V3

84,90 €

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Nicht vorrätig

2.2T (5 Zylinder 20V)

Schwallblech Schwallsperre Ölsperre 5 Zylinder Audi 20V Turbo ABY/ADU/3B – V1

84,90 €

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Schwallblech Schwallsperre Ölsperre 5 Zylinder Audi 20V Turbo ABY/ADU/3B – V2

84,90 €

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2.2T (5 Zylinder 20V)

Schwallblech Schwallsperre 5 Zylinder Audi 20V Turbo mit TDI Block im ABY/ADU/3B – V3

84,90 €

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Die serienmäßigen hinteren Antriebswellen der Typ89 Quattro Baureihe gehören zur größten Schwachstelle im Antriebsstrang. Selbst die auf dem Markt meist angebotenen „verstärkten“ Antriebswellen helfen hier nur bedingt, da das nächste schwache Glied in der Kette das Außengelenk ist.

Bei dieser Lösung, werden die Antriebswellen aus einem gehärteten Spezialstahl hergestellt, der mit über 1800 N/mm² Zugfestigkeit nicht kleinzukriegen ist. Vollmaterial!

Doch Material alleine reicht hier nicht. Mit diesem Kit wird zusätzlich auf eine große Verzahnung umgebaut! Das heißt, damit werden die großen, stabilen Antriebswellengelenke von der Vorderachse, auf der Hinterachse gefahren. Die neuen Radnaben sind aus hochfestem CrMo Stahl gefertigt!

Das Schöne an diesem Kit ist, die Einpresstiefe vom Fahrzeug bleibt unverändert! Keine Dreh- und Fräsarbeiten notwendig. Es muss lediglich die neue Radnabe mit dem mitgeliefertem Radlager in das originale Radlagergehäuse eingepresst werden.

Audi Typ89 Quattro Coupe Antriebswellen Hinterachse extrem stabil

1.499,90 €

Neue Spezialantriebswellen / Umbausatz auf große Gelenke.

Artikelnummer: DS20206 Kategorien: 2.2T (5 Zylinder 20V), Audi B2 / B3, Audi S2 Coupe

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Antriebswellen Vorderachse

Wer das Maximum an Festigkeit im Antriebsstrang herausrausholen möchte, die starken Antriebswellen aus gehärtetem Spezialstahl bieten wir ebenfalls für die Vorderachse an!

Audi S2 RS2 Antriebswellen Vorderachse extrem stabil

929,90 €

Neue Spezialantriebswellen für die Vorderachse.

Artikelnummer: DS20205 Kategorien: 2.2T (5 Zylinder 20V), Audi RS2, Audi B2 / B3, Audi S2 Avant / Limo, Audi S2 Coupe

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Egal ob beim Neuaufbau oder an einem bereits in Betrieb genommenen Motor – mit den speziell angefertigten Zylinderkopfdichtungen bleibt jederzeit die Möglichkeit hier, mit geringem Aufwand, nochmal Anpassungen durchzuführen.

Als Basis wird eine Elring oder Reinz Dichtung verwendet. Bei dieser wird die Zwischenplatte gegen eine Lasergeschnittene, dickere und beschichtete ausgetauscht.
Es handelt sich um eine einbaufertige Zylinderkopfdichtung! Es sind keine zusätzlichen Dichtungen o.Ä. nötig.

Im ersten Batch der Zylinderkopfdichtungen, bieten wir euch die Verdichtungsreduzierung für die alten 5-Zylinder, 1.8T, VR6 sowie R32 Motoren an.

Unerlässlich beim Umbau auf Turbo/Kompressor von Saug-Motoren, sowie starken Leistungssteigerungen von Turbomotoren!

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1.8T (06A & 058)

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2.2T (5 Zylinder 20V)

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VR6 (2.8/2.9L)

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VR6 (3.2L)

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Eine Lösung, die nicht nur qualitativ auf höchstem Niveau ist, sondern auch das Interieur dieser schönen, seltenen Fahrzeuge maximal aufwertet. Das Ziffernblatt passt bestens und die Durchleuchttechnik entspricht ziemlich dem der Serienbeleuchtung.

Spezifikationen

Als Basis kommen originale VDO Ladedruckanzeigen zum Einsatz. Diese spielen zwar in der Anschaffung in der höheren Preisliga mit, überzeugen jedoch mit ihrer Genauigkeit, Qualität und Langlebigkeit. Die Instrumente müssen hierzu aufwändig in Handarbeit komplett zerlegt, mit den speziell angefertigten Ziffernblätter ausgestattet und anschließend wieder schwimmend gelagert montiert werden.

Leider ist der Markt bekanntlich überfüllt mit schlechten, ungenauen China-Ladedruckanzeigen. Hier jedoch, kommen nur originale VDO Ladedruckanzeigen zum Einsatz!

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CNC-Upgrade Mittellager

Wir haben kleine Anpassungen im Shop durchgeführt. Speziell ging es um unser großes Sortiment an upgrade-Mittellager. Diese besitzen nun eine eigene Kategorie, durch die sich die Übersicht verbessert und das Finden der gewünschten Lager deutlich erleichtert wird.

Derzeit führen wir diese Upgrades für Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern. Es sind jedoch auch Lager für diverse BMW’s verfügbar. Diese können vorab auch schon über unser Kontaktformular angefragt / bestellt werden.

Doch was sind eigentlich diese „upgrade-Mittellager“?

Der Begriff „upgrade Mittellager“ ist hier wahrscheinlich eher grob aussagefähig. Vielmehr geht es hier um ein Upgrade der vorhandenen Lager, in einer schönen und zeitgleich genialen, CNC-gefrästen Lösung mit PU-Lagerung. Endlich eine Abhilfe bei ausgeschlagenen Gummilagerungen im Kardan!

Die durchdachte Methode, bei der die Kardanwelle nicht ausgebaut werden muss, bietet zum einen eine dauerhafte, verschleißfeste Lösung des Mittellagers, sowie wird die Kardanwelle permanent in ihrer idealen Position gehalten und geführt. Näheres kann der Beschreibung entnommen werden.

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